哈夫尼亚管理副总统彼得格鲁瓦尔德的访谈

作为我们符合专家系列的一部分，我们赶上了艾鲁马林董事会成员，以及Hafnia的副总裁，Peter Grunwaldt，了解更多关于他的行业经验，未来预测和对未来燃料市场方向的意见。

如果您可以在海事行业的简要背景上为您提供短暂的背景，这将是伟大的 - 这一切都开始了吗？

我在海上有一个多样化的职业生涯，现在已经在行业中进行了22年！我以他们为期三年的Molder-Maersk作为一个管理学员，在他们的三年MISE计划上，我被揭示了一年，并了解了各种各样的运输相关话题，如海上法律，租船等。然后，我于1999年加入Maersk的堡垒采购部门，负责在地中海和非洲购买舰队的燃料。然后，我搬到了新加坡，在该地区开设Maersk的堡垒采购办公室，为远东和中东的舰队购买燃料。我随后于2006年搬到伦敦，我为Glencore工作;在加入其子公司Chemoil作为全球销售负责人之前，与公司住在六年内。

迪拜三年后，为私人投资者工作，我于2017年搬回丹麦，我加入了哈菲亚亚洲，目前目前荒地副总裁兼负责人，协助公司和BW集团在掩盖相关事宜。我也是奥拉氨山板上的董事会成员。

您在业内时代的最大变化是什么？

从我的角度来看，它必须是最近的IMO 2020条例，这是在许多方面的范式班次。与此同时，我们正在寻找符合航运业未来脱碳挑战的进步未来燃料，对市场的化妆有巨大影响，以及我们如何看待船只的替代推进方法。

Hafnia选择哪些选项作为IMO2020合规的路线？

它在2018年相对较早，我们决定在我们的船队上乘船上新的低硫燃料油，而不是用洗涤器改造舰队。

我们出于多种原因做出了这个决定。首先，我们认为我们的船只每年呼叫的许多不同港口中的许多不同港口都不会随时可用。其次，我们不确定适合洗涤器的经济方面。最重要的是，我们不相信将洗涤器洗涤水放回大海的环境影响。

随后，正如事实证明，我们就在HSFO可用性上，随着HSFO和IMO 2020燃料之间的价格迅速缩小，洗涤器的经济性较不利。

虽然陪审团仍然脱离了洗涤器的真正环境影响，但我们认识到越来越多的港口已被禁止，并希望在进入某些地区时禁止船只使用洗涤器。

您预计该行业的发生变化将在IMO2020气候发布型燃料和燃料供应系统的情况下进行？

显然，目前的大流行将对全球贸易和更广泛的全球经济产生重大影响，我们需要在未来几个月内适应。然而，随着世界开始恢复的，运输行业不能在球中脱离球，以确保它成功地依据我们所面临的正在进行的可持续发展挑战。

由于船东开始看替代和更可持续的推进方式，我相信未来几年我们见证的最大变化之一是行业的日益增长。虽然许多人将LNG定位为最佳目前的解决方案，但没有“银耳子弹”，而且我认为在满足行业的脱碳目标方面取得了成功将基于采用多种解决方案。因此，燃料供应解决方案和交换系统致力于随这种变化并相应地发展。因此，奥拉氨林等公司将在促进该行业辩论和推销最新的解决方案方面发挥着关键作用。

虽然，行业必须迅速发展，但我们也应该记住，我们从1990年开始推出了很长的路，那里每天都有更大的货物的船只会燃烧250吨的重型燃料油！我们还必须记住，运输是最有效，最环保的运输货物形式，我相信船东非常了解所需的变更。尽管油价低，但他们明白，培养更有效和可持续的推动其资产的方式是未来为长期拒绝业务的关键。

你在哪里预测行业将在2030年？

曲线的轨迹在当天越来越陡峭，对替代燃料的需求不断增长，新技术以及促进行业变革的增加。在2030年，我们将开始看到不同类型的船只，这些船只在经济和环保方面，由一系列燃料和技术驱动。从根本上作为一个行业，我相信我们都希望改变发生，并创造更环保和更可持续的环境。为了使这种情况发生，我们需要团结并一起工作。

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