燃料特性和挑战

传统的重油油，最大硫含量为3.50％，只能用于配备废气洗涤器的船舶。某些端口的呼叫可能需要进一步的步骤来实现合规性，包括切换到低硫燃料。

低的-硫含量hfo.如果没有洗涤器，可以使用。然而，由于在生产和递送链中混合不同的燃料的结果，可能无法正确测试或评估这种燃料。虽然例如ISO 8217标准就位，但是关于如何评估燃料兼容性或获得描述燃料特性的准确数据的实际问题。

即使是作为一种稳定的产品交付，混合燃料如果与其他燃料混合，也会变得不稳定。

分别以可能有较低的粘度比燃料系统的最初设计。

危急燃料供应系统部分

• 冷却器和在某些情况下，需要冷却器，以达到和维持用于主和辅助发动机的正确MDO / MgO粘度。
• 应评估燃油泵容纳特定燃料的能力。为了确保正确的燃料粘度，升级可能是必要的，以保证泵的能力和润滑性。
• 由于燃料的润滑性不同，燃油输送泵和循环泵的泄漏或堵塞阀值更高，也将提高长期的成本效益和可用性。
• 燃料过滤器应该能够消除猫罚款，并提醒操作人员频繁的反冲洗循环或堵塞。

燃料转换系统支持洗涤器操作

在公海中，传统的HFO与洗涤器结合，将确保IMO 2020合规性。当用更严格的环境标准接近港口时，例如零耗电流出物流流出，操作员可能需要关闭洗涤器并在不同的燃料之间切换。需要参与燃料转换系统如果洗涤器故障也可能发生。Auramarine的Fuelsafe.^TM值燃料转换系统可以作为紧急转换系统来确保连续运行

为了保证主、辅发动机在更换不同含硫燃料时的无故障运行，我们推荐Auramarine的自动化系统FuelSafe^TM值转换系统，将转换与自动化冷却和粘度控制相结合，优化和控制燃料转换。

及时，控制和准确的燃料转换从操作和经济的角度来看都是有道理的。通过手动控制的燃料转换系统，同时保持正确的燃料温度变化率和粘度始终是极具挑战性的。智能，自动转换系统保障合规和不间断的发动机操作，同时最大限度地减少了发动机必须运行的时段，目前更昂贵，MDO / MgO。

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