在港口停留期间， 或在低负荷情况下，来自馈线循环的压力确保在升压循环中有 足够的 压力和发动机启动准备。由于几乎没有燃料消耗 或低燃料需求，馈线循环中的燃料温度容易上升。

然而，当运行在 燃料油上时，馈线循环的温度升高通常不是问题当使用MGO时，关键是要保持足够低的温度，以避免泵的问题．如果燃油温度升高，燃油粘度会下降，这可以 导致随后的 压力损失 和 降低燃油作为润滑剂的有效性。这反过来又会导致 一系列燃油系统 故障，包括油泵和燃油循环系统中移动部件的机械故障。

由于船舶的系统和所选择的推进方法都是独特的，因此需要为其量身定制解决方案。 泵问题的风险可以通过额外的冷却安排或引入变频驱动器(VFD)来减轻。，同时保持正确的增压循环压力，为发动机无问题启动做好准备，可以确保减少所有潜在的问题。

例如，如果燃油泵循环通过传统的启动系统运行，泵连续运行，则给油泵循环的额外冷却安排将保持正确的MGO温度。 在这种情况下，需要更换燃油系统管道(包括燃油、冷却水和电力)。

另一种选择是添加变频器到 优化 燃油泵 rpm。在低负载和低燃料需求情况下，变频驱动将 降低泵的rpm至 优化 水平，在此不会发生加热和压力问题 。 如果选择此方案，则需要更改电气和相关文件。

Auramarine如何帮助你

一旦我们得到您的询问，我们的专家团队将对您的系统进行技术审查，提供需求分析，并在 提供建议的解决方案。图纸和其他文件被相应地更新，批准(也为分类)可以安排在一个商定的案例的基础上。 项目管理支持也可根据需要。 安装可由船东选择的安装伙伴或船厂进行。 设备交付后，我们可提供 调试安装监督，并持续支持我们的全生命周期服务和备件服务。