Fuelsafe™
安全和控制的燃料转换与一个按钮的推动
你们是否在硫排放管制区内运作?
如果是这样的话，你就会知道高硫重燃料油(HFO)和低硫燃料之间的转换过程是复杂和时间关键的。发动机和燃料系统的健康依赖于安全、受控的燃料转换。
Auramarine的FuelSafe™转换系统提供了一种经济高效、快速的方法，使船舶能够使用不同的燃料类型，并符合硫排放控制区(SECA)的要求。FuelSafe™适用于新建和翻新，所以如果您正在考虑进行转换，我们为您提供解决方案。此外，FuelSafe™的全自动化版本将很快面世，该版本在安装、板载界面和操作方面具有许多优点。
Auramarine FuelSafeTM燃料供应系统
不同燃料特性的临界控制
HFO和低硫含量燃料的显著不同性质构成了一些必须成功克服的挑战，以实现可控、安全的燃料转换。HFO具有天然的高粘度，而低硫含量的船用柴油(MDFs)，如船用燃料油(MGO)、超低硫燃料(ULSFO)、轻燃料油(LFO)或柴油燃料油(DFO)具有低粘度。
关键是通过加热或冷却控制燃料温度来管理和稳定这种粘度。系统中燃料的初始温差可达100℃。温度必须平衡，但为了保护系统免受热冲击，必须保持温度变化率最高为2°C/分钟。
发动机和燃料系统的健康取决于许多因素，包括:
- 由于粘度过低而造成的注入压力损失可能会在启动和低负荷操作过程中造成困难。
- 粘度过低降低了燃料作为润滑剂的有效性，这可能导致燃油泵粘滞和工作效率低下。
- 除发动机外，燃油循环系统中其他具有运动部件的机械对粘度要求也最低。对于这些部件，低粘度也会由于润滑问题导致故障。
- 在转换过程中，燃料供应的中断可能会导致发动机功率降低，在最坏的情况下，可能会完全失去推进力，这可能对船舶、船员、乘客和货物造成危险。
转换过程需要三个关键要素:
- 粘度不能低于2cSt。
- 粘度不能超过发动机的最大极限。
- 发动机入口温度变化率不超过2℃/分钟。
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小册子:FuelSafe -安全的和受控的燃料转换
更新10.8.2018
操作简单、安全
FuelSafeTM结合了Auramarine燃料选择器与我们先进的冷却器和加热系统。按下一个按钮就可以开始转换，使通常具有挑战性的手动操作过时。所有组件通过智能执行系统阀门和使用冷却器和外部HFO加热器动态改变温度来控制燃料变化。
所有步骤都是自动控制使用连续粘度和温度传感器反馈。使用FuelSafeTM，船舶在燃料转换过程中不需要减速。它适用于各种发动机负载、油耗率和燃油系统容积。
你的交货
FuelSafe作为一个完整的燃料供应系统的一部分交付。
标准交付包括:
- 燃料选择控制面板与7英寸触摸屏，安装在控制柜门或作为一个单独的组件提供
- 温度传感器反馈过程
- 主要转换阀门;阀门的数量和它们的通径是根据具体项目和客户需要确定的
- 馈线冷却器
- 一个Auramarine冷却器(ACU)，有冷却能力控制
对于额外的冷却需求，Auramarine模块化冷水机(AMC)是可用的。
安装服务，燃料系统图更新，调试和交钥匙包，支持FuelSafeTM容易集成到您的燃料供应系统。
只要按下一个按钮
从HFO转换到MDF
从HFO到船用柴油(MDF)的转换开始于按下位于控制柜中的Auramarine燃料选择器(AFS)面板上的一个按钮。这启动了HFO/MDF转换阀(V001)，因此MDF也开始流入系统。V001是一个脉冲控制阀，它逐渐控制进入系统的燃料浓度，直到有一种燃料流动。热的HFO和冷的中密度纤维板在燃料供应系统中开始缓慢混合。与此同时，FuelSafe™系统开始以最高2°C/min的速率降低HFO加热器的温度。
中密度纤维浓度在燃料供应系统开始以一个速率上升，这取决于发动机负载和燃料系统的体积。系统的油耗越大，剩余HFO消耗的越快。当发动机入口的粘度低于粘度触发水平时，FuelSafe™启动V111阀门，激活Auramarine冷却器(ACU)。ACU通过打开关闭的水控制阀，主动用低温水(LT)冷却燃料。最后，只有MDF流入系统。这将启动一个计时器来激活V002阀门，从而启动热交换器，如果发动机不消耗燃料，热交换器将冷却MDF。最终只剩下中密度纤维板在系统中循环。此时，所需的温度和粘度水平已经达到。
从中密度纤维板转换到HFO
从中密度纤维板到HFO的转换也从Auramarine燃料选择器(AFS)面板开始。启动V001阀门，HFO开始流入系统。同时，V002阀激活给料泵的吸入侧。ACU机组开始关闭中水冷却能力阀，燃油温度和粘度开始上升。当冷却器控制阀完全关闭时，ACU无法进一步冷却燃料，并指示是时候通过激活V111阀将燃料导向主燃料管。此时，HFO加热器开始加热燃油温度，使发动机进气道的变化率保持在最大2°C/min。最后，V001只允许HFO流入系统。根据燃料消耗率，发动机最终会使用系统中剩余的任何中密度纤维板。现在已经完成了转换，只有HFO在系统中循环。
满足多个切换参数
Auramarine建议，在转换过程中的燃油消耗率在最大燃油消耗的33%到100%的范围内。燃料消耗越低，转换时间越长。
操作人员应该考虑到不同燃料油的兼容性，例如，遵循ASTM D7112中定义的兼容性测试程序。
HFO/MDF转换阀(V001)的转换时间可以改变，但通常应该在30到80分钟之间，这取决于燃料系统的特性，如发动机负载。
其他转换参数，必须特别修改以满足各发动机制造商的建议，也可以满足Auramarine FuelSafeTM。例如，如果需要，最高温度变化率参数可以设置为4°C/分钟，而不是通常的2°C/分钟。