从表面价值上获取燃料并不能起到保护作用

然而，在这个后imo 2020脱碳的新世界里，船东和运营商必须提高尽职调查的水平。例如,虽然它是至关重要的为船东和运营商与专家和寻求法律顾问新燃料供给系统的实现——或升级现有的——他们也必须有一个基本的认识的规格和质量的燃油采购。最终，引入质量差的燃料，或无法达到基本标准的燃料，可能导致比通常所需的更频繁的使用间隔时间，并增加日常维护的需求，从而增加船东或经营者的运营成本。在最糟糕的情况下,引入劣质燃料会导致显著增加的干扰会导致发动机故障避免这样的船停机时间需要一个基本的、和态度的转变和船东的关系,搬到一个更合作和strategically-driven方法。从燃料供应系统的角度来看，这是关于技术和船舶的生命周期，其中关注的是总拥有成本，而不仅仅是商品化的、细化的关注于系统本身的初始安装和价格。这是由我们的生命周期服务团队管理的，他们为客户提供深入的咨询和建议，以确保船舶生命周期所有阶段的操作安全。这包括实现一个集成和战略方法来管理备件，以维修、现代化和升级系统和组件，以确保操作的连续性。最终，由于当前全球经济气候的脆弱性和航运业不断变化的监管环境，再加上管理一个巨大转型的海洋能源供应链，船东和经营者不得不迅速适应。促进和帮助这一进程的技术已经存在，而且必须与严格的咨询和咨询服务同时存在。随着燃料质量问题在市场上的报道，这是现在确保船舶高效、安全、成本效益和合规的基础，以及现在和未来的运营连续性。